不锈钢在汽车压缩环上的应用分析∈温州宝辉流体设备有限公司

时间:2018-12-23 16:53:55 来源:霍林郭勒农业网 作者:匿名

钢不仅越来越多地用于制造活塞等零件,它还可用于制造活塞环。使用钢作为活塞环材料的明显趋势始于重载应用。它不仅适用于第一压缩环,也适用于第二和第三环。第一压缩环由氮化不锈钢制成。与气缸壁接触的活塞环运行表面具有高度耐磨的涂层,并且还具有极高的拉伸缸性能。涂层,即所谓的PVD(物理气相沉积)层,在高真空下沉积,由CrN(氮化铬)组成,硬度高达1,600 HV 0.050。 PVD涂层的耐磨性比目前常用的陶瓷铬层高4倍。在拉拔性能方面已经取得了显着的改进,特别是在磨合过程中。随着对部件寿命的不断增长的要求,耐磨性的重要性正在增加。在发动机首次大修之前,需要1,000,000公里的里程。迄今为止,没有涂层能够实现如此高的耐久性,特别是在废气的高再循环率的情况下。通过氮化加PVD对活塞环进行双重处理,当PVD层开始在活塞环处磨损时,氮化层可以保证在紧急状态下的运行性能。此外,氮化还改善了活塞环侧面的耐磨性。在双环材料的应用中,氮化钢活塞环逐渐取代镀铬铸铁环。但与第一个压缩环不同,它们不使用PVD涂层。还使用钢带卷边油环并进行氮化或氮化加PVD涂层。因此,今天的活塞环组都可以用钢制成。它们满足未来商用车发动机的苛刻要求。

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